أَعُوذُ بِاللّٰهِ مِنَ الشَّيْطَانِ الرَّجِيمِ

بِسۡمِ ٱللهِ ٱلرَّحۡمَـٰنِ ٱلرَّحِيمِ

اللہ کے نام سے شروع جو بڑا مہربان نہایت رحم کرنے والا ہے

سمندر گردی کا چلن: یو ایس ایس ابراہم لنکن (سی وی این-72)۔

یو ایس ایس ابراہم لنکن (سی وی این-72) نے حال ہی میں تھائی لینڈ میں لائم چابنگ بندرگاہ پر ڈاکنگ کے بعد اپنی سخت، موسم سے شکست خوردہ شکل کے لیے عوام کی توجہ مبذول کرائی ہے۔ سمندر میں 286 دن کی میراتھن تھکا دینے والی تعیناتی کے بعد — بنیادی طور پر مشرق وسطیٰ میں سخت جنگی کارروائیوں کا انعقاد — جوہری سپر کیرئیر بہت زیادہ بوسیدہ نظر آ رہا تھا، "چلتے ہوئے زنگ" میں ڈھکا ہوا تھا اور اس کے ہول، فلائٹ ڈیک کے کناروں اور کائی کا جمع ہونا باعث تشویش تھا۔

اگرچہ حیرت انگیز مناظر نے بحریہ کے عملے اور اثاثوں پر بھاری دباؤ کے حوالے سے سیاسی اور عوامی بحث کو جنم دیا، بحریہ کے ماہرین اور تجربہ کار اس بات پر زور دیتے ہیں کہ یہ حالت خالصتاً کاسمیٹک ہے۔ شدید زنگ اور چھلکے والی پینٹ ایک جنگی جہاز کو سخت کھارے پانی کے ماحول میں مسلسل نو ماہ تک لبرٹی پورٹ اسٹاپ کے بغیر چلانے کے معیاری نتائج ہیں۔ "پہننے کے لیے بدتر" نظر آنے کے باوجود، نیمٹز کلاس قلعے کی ساختی اور آپریشنل صلاحیتیں پوری طرح برقرار ہیں کیونکہ یہ سان ڈیاگو میں اپنے ہوم پورٹ پر واپسی کے آخری سفر کی تیاری کر رہا ہے۔

حقیقت یہ ہے کہ نمکین پانی سٹیل پر بالکل سفاک رہتا ہے۔ جب آپ مسلسل نمک کے اسپرے، زیادہ نمی، شدید سورج کی روشنی، شدید گرمی، اور سمندر میں مہینوں تک مسلسل فلائٹ آپریشنز کو بڑے تحفظ کے کام کے محدود مواقع کے ساتھ شامل کرتے ہیں، تو سنکنرن ایک مسلسل، اونچی جنگ بن جاتی ہے۔ جدید بحریہ کے بحری جہاز اس حملے کو برداشت کرنے کے لیے صرف عام سرمئی پینٹ کے کوٹ پر انحصار نہیں کرتے ہیں۔ نیو سی تصریحات کے مطابق، فوج انتہائی نفیس کوٹنگ سسٹمز کا استعمال کرتی ہے، بشمول خصوصی پرائمر اور بیرونی ہیز گرے کوٹنگز جو کہ بنیادی اسٹیل کی حفاظت کے لیے ملیٹری ریفرنس-24635 کی ضروریات کو سختی سے پورا کرتی ہیں۔ مزید برآں، بحریہ نے خاص طور پر سنکنرن کے تحفظ کو بہتر بنانے اور کوٹنگ کی زندگی کو بڑھانے کے لیے بہت سے ٹاپ سائیڈ ایپلی کیشنز میں اعلیٰ کارکردگی والی پولی سلوکسین کوٹنگز کی طرف منتقلی کی ہے۔

لیکن کوئی بھی جدید کوٹنگ سسٹم اسٹیل جنگی جہاز کو مکمل طور پر سمندر سے محفوظ نہیں بناتا ہے۔ ایک بار جب ٹاپ کوٹ کو ایک فعال تعیناتی کے بھاری مکینیکل تناؤ سے نقصان پہنچایا جاتا ہے، نوچ جاتا ہے یا پہنا جاتا ہے، نمکین پانی اور آکسیجن بے نقاب اسٹیل پر جارحانہ طور پر حملہ کرتے ہیں، اور زنگ نمایاں طور پر تیزی سے ظاہر ہو سکتا ہے۔ جس چیز کو عوام اکثر گہرے ساختی زوال کے طور پر غلط تشریح کرتے ہیں وہ اکثر ایک کاسمیٹک رجحان ہوتا ہے جسے "زنگ کی پٹی" کہا جاتا ہے۔ مائع زنگ ایک معمولی خروںچ یا مشکل سے پہنچنے والی نقصان سے بہتا ہے، مکمل طور پر برقرار کوٹنگز کو دھونے سے اور برتن کو بنیادی ڈھانچے کی اصل حالت سے کافی زیادہ خراب نظر آتا ہے۔

یہی وجہ ہے کہ بحریہ کے بحری جہازوں پر تحفظ واقعی کبھی ختم نہیں ہوتا: عملے کو مسلسل معائنہ کرنا، ڈیسکل کرنا، صاف کرنا، پرائم، پینٹ کرنا چاہیے اور آخرکار یہ سب کچھ دوبارہ کرنا چاہیے۔ تاہم، کم سے کم پورٹ کالز کے ساتھ ایک توسیعی جنگی تعیناتی کے دوران، عملے کی ترجیح کو جمالیاتی دیکھ بھال سے آپریشنل تیاری اور پرواز کی حفاظت کی طرف منتقل ہونا چاہیے۔

بحریہ کے تجربہ کار کے طور پر، جس نے بحیرہ عرب میں گشت کرتے ہوئے برسوں گزارے۔ اور ایک (سی وی این-72) کو اس حالت میں بندرگاہ میں داخل ہوتے دیکھنا فخر اور گہری سوچ کا معاملہ تھا۔ یاد رہے کہ (سی وی این-72) امریکی صدر کی طرف سے تفویض کردہ مشن پر فعال ڈیوٹی پر تھا۔ یوایس ایس ابراہم لنکن (سی وی این-72) کی تھائی لینڈ میں آمد کے بعد، بحریہ کے ماہرین اور فوجی حکام نے اصل ساختی صحت سے کاسمیٹک ویدرنگ کو الگ کرنے کے لیے جہاز کی حالت کا تجزیہ کیا ہے۔

یہ ساختی طور پر سمجھوتہ نہیں کیا گیا ہے: ماہرین اس بات پر زور دیتے ہیں کہ واٹر لائن کے اوپر نمایاں سطح کا سنکنرن خالصتاً کاسمیٹک ہے۔ یہ اس بات کی نشاندہی نہیں کرتا ہے کہ جہاز میکانکی طور پر غیر محفوظ ہے، اور نہ ہی یہ اس کے جوہری پروپلشن پلانٹ یا بنیادی جنگی صلاحیتوں کو متاثر کرتا ہے۔ زنگ کا چلنا" حقیقت کو مسخ کر دیتا ہے: جو کچھ نظر آتا ہے وہ "زنگ کی پٹی" ہے، جہاں معمولی خروںچوں یا تنگ سوراخوں سے مائع زنگ نکلتا ہے اور مکمل طور پر برقرار پینٹ کو دھو دیتا ہے، جس سے برتن اصل میں موجود سٹیل سے نمایاں طور پر بدتر نظر آتا ہے۔

ساٹھ 60 دن کا اصول: کارل شسٹر، ایک سابق امریکی بحریہ کے کپتان جنہوں نے نمٹز کلاس کیریئرز پر تین دوروں کی خدمت کی، نے نوٹ کیا کہ کسی بھی جنگی جہاز کے لیے پانی کی لائن کے ساتھ زنگ لگنا بالکل معمول کی بات ہے جو 60 دنوں سے زیادہ سمندر میں مسلسل کام کرتا ہے۔ یہ دیکھتے ہوئے کہ لنکن نے بغیر کسی پورٹ کال کے طویل عرصے تک تعیناتی میں بے مثال 286 دن گزارے، بھاری زنگ جمع ہونے کی توقع ہے۔

سمندر میں ایک ناممکن کام: ماہرین بتاتے ہیں کہ دیکھ بھال کرنے والے عملے کے لیے یہ جسمانی طور پر ناممکن اور انتہائی خطرناک ہے کہ وہ کسی بڑے جہاز کے کنارے پر لٹک کر کھردرے سمندروں میں گشت کرتے ہوئے یا تیز رفتار جنگی کارروائیوں کے دوران ہل کو کھرچنا اور پینٹ کرنا۔

تخمینہ شدہ 30 دن کی بحالی: کیپٹن شسٹر نے اندازہ لگایا کہ لنکن پر نظر آنے والے جمع زنگ کو مکمل طور پر ہٹانے، صاف کرنے، پرائمنگ کرنے اور دوبارہ پینٹ کرنے کے لیے تقریباً 30 دن کے وقف شدہ تحفظ کے کام کی ضرورت ہوگی۔

طویل غفلت کے خلاف ایک انتباہ: اگرچہ جہاز فی الحال محفوظ ہے، ماہرین نے خبردار کیا ہے کہ زنگ کو غیر معینہ مدت تک نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔ طویل مدت تک علاج نہ کیے جانے سے، سطح کی سنکنرن بالآخر پٹنگ / چھوٹے چھوٹے سوراخ میں تبدیل ہو سکتی ہے، جس سے ساخت کمزور ہو جاتی ہے۔ اور اس میں شامل ہیں؛ تمام اجزاء جیسے واک ویز، ڈیک، اور لائف لائنز۔

یو ایس ایس ابراہم لنکن (سی وی این-72) کا سمندر گردی میں "نوچا گیا ہوا ہل" جدید سی پاور کی سراسر برداشت اور اس کو چلانے والے ملاحوں کی برداشت کا ایک شاندار، بصری ثبوت کے طور پر کام کرتا ہے۔ بحری سفر کی حدود کو دھکیلتے ہوئے 286 دن کی ایک سخت، تاریخی تعیناتی کے بعد، جوہری طاقت سے چلنے والا طیارہ بردار بحری جہاز تھائی لینڈ پہنچا جس نے "چلتے ہوئے زنگ" کی بھاری لکیروں کو دکھایا اور اپنے اطراف میں سمندری نمو کو جمع کیا۔ جب کہ انٹرنیٹ کے مبصرین نے اس کی ظاہری شکل پر بحث کی، بحری ماہرین اور سابق فوجیوں نے فوری طور پر واضح کیا کہ یہ لباس خالصتاً کاسمیٹک ہے، ایک متوقع نتیجہ جب ایک کیریئر اسٹرائیک گروپ بغیر کسی بندرگاہ کے وقفے کے مہینوں تک سمندر میں تیز رفتار جنگی کارروائیوں کو برقرار رکھتا ہے۔ نظر اندازی کی علامت سے بہت دور، یہ جہاز کے سطحی داغ عزت کے محنت سے کمائے گئے داغ ہیں- یہ ثابت کرتے ہیں کہ سمندرگردی ایک انتھک کام ہے، یو ایس نیوی مکمل طور پر مشن کے قابل، جنگ کا تجربہ کرنے والی، اور فیر ونڈز کے لیے تیار ہے جب یو ایس ایس ابراہم لنکن (سی وی این-72) گھر واپس جانے کی تیاری کر رہی ہے۔

یو ایس ایس ابراہم لنکن (سی وی این-72) کی تعیناتی ریاستہائے متحدہ کے صدر (پوٹس) کی طرف سے تفویض کردہ ایک اہم مشن کا براہ راست عمل تھا، جو امریکی خارجہ پالیسی اور ڈیٹرنس کے ایک طاقتور آلے کے طور پر کام کر رہا تھا۔ بڑھتی ہوئی علاقائی کشیدگی کے درمیان مشرق وسطیٰ کے غیر مستحکم پانیوں کی طرف روانہ کیا گیا، کیریئر جہاز لنکن اور اس کے اسٹرائیک گروپ نے اپنی سٹریٹجک ہدایات کو اپنی آپریشنل صلاحیت کی مکمل حد تک پورا کیا۔ تیز رفتار جنگی حالات میں کام کرتے ہوئے، عملے نے مسلسل فلائٹ آپریشنز کو برقرار رکھا، اہم بین الاقوامی شپنگ لین کی حفاظت کی، اور علاقائی استحکام کے لیے ایک ڈھال کے طور پر کھڑے رہے۔ جہاز کے ہول پر جسمانی لباس ایک عملے اور جہاز کی لفظی عکاسی ہے جس نے لائن کو تھامے رکھا، تیاری پر سمجھوتہ کرنے یا اپنے عہدے سے پیچھے ہٹنے سے انکار کر دیا جب تک کہ ان کے کمانڈر انچیف کا مشن مکمل طور پر حاصل نہ ہو جائے۔

نیویارک ٹائمز کی تحقیقات سے پتہ چلتا ہے کہ مشرق وسطیٰ میں امریکی بحریہ کا مسئلہ اب صرف میزائلوں کے ذخیرے یا ایرانی حملوں کے خطرے کا نہیں ہے، بلکہ اس کی 20 بحری جہازوں اور 20,000 ملاحوں اور میرینز کو قریبی اور محفوظ سپلائی نیٹ ورک کے بغیر علاقے میں رکھنے کی صلاحیت ہے۔

🔷 بحرین میں لاجسٹک اڈے کی تباہی اور قریبی بندرگاہوں کی بندش نے بحریہ کو ڈیاگو گارشیا اور سنگاپور پر انحصار کرنے کے ساتھ ساتھ بار بار میری ٹائم ریپلیشمنٹ آپریشنز پر مجبور کر دیا ہے۔ صرف 11 کیرئیر دستیاب ہونے کے ساتھ، ان میں سے چار جنگ کے لیے استعمال میں ہیں، اور باقاعدہ پورٹ کالز کے بغیر نو ماہ تک تعیناتی، اس بحری موجودگی کو برقرار رکھنا اس پیمانے پر جنگ کو جاری رکھنے کے لیے بنیادی اسٹریٹجک رکاوٹوں میں سے ایک بن گیا ہے۔

تحقیقات سے جو سب سے اہم نتائج سامنے آئے ہیں وہ درج ذیل ہیں:-۔

🔷 خطے میں تعینات امریکی بحریہ کو ہر ہفتے 420,000 سے زیادہ کھانے اور تقریباً 80 لاکھ گیلن ایندھن کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہر کیریئر پر ہوائی جہاز اور ہیلی کاپٹر ہفتہ وار تقریباً 20 لاکھ گیلن استعمال کرتے ہیں، حالانکہ یہ جہاز خود جوہری توانائی سے چلتے ہیں۔

🔷 ایران فوجی تنصیبات پر حملہ کرنے سے باز نہیں آیا۔ جنگ کے پہلے دن، 28 فروری کو، اس نے بحرین میں امریکی بحریہ کے ایک اہم لاجسٹک اڈے کو تباہ کر دیا، جو ایندھن، خوراک، اسپیئر پارٹس اور سپلائیز کو ذخیرہ کرنے اور لے جانے کے لیے قریبی مرکز کے طور پر کام کرتا تھا۔

🔷 دیگر علاقائی بندرگاہیں جو طیارہ بردار بحری جہاز یا سپلائی جہاز حاصل کرنے کے قابل ہیں بھی دستیاب نہیں ہیں۔ وہ ایرانی بیلسٹک میزائلوں اور ڈرونز کی حدود میں ہیں۔ نتیجے کے طور پر، بحریہ نے مؤثر طریقے سے قریبی سپلائی نیٹ ورک کھو دیا ہے جو اس نے خلیج میں کئی دہائیوں کے آپریشنز کے دوران بنایا تھا۔

🔷 سپلائی کرنے والے بحری جہازوں کو بحر ہند میں ڈیاگو گارسیا کی طرف جانے پر مجبور کیا گیا ہے، جو تقریباً 2,200 میل کا یک طرفہ سفر ہے، ایندھن، خوراک اور اسپیئر پارٹس لوڈ کرنے کے لیے، پھر بحیرہ عرب اور خلیج عمان میں تعینات بحری جہازوں کی طرف واپس چلے جاتے ہیں۔

🔷 اگلا متبادل سنگاپور ہے، جو تقریباً 3,700 میل کے فاصلے پر ہے، جس کے لیے تجارتی طور پر بھیڑ والی آبنائے ملاکا سے گزرنا ضروری ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ بحرین کو کھونے سے امریکی سپلائی لائنوں کی گہرائی خلیج سے بحر ہند یا جنوب مشرقی ایشیا کے وسط میں منتقل ہو گئی ہے۔

🔷 قریبی بندرگاہوں کی عدم موجودگی کے نتیجے میں، بحریہ کو مجبور کیا گیا ہے کہ وہ ہر پانچ یا چھ دن بعد سمندر میں پانی بھرنے کی کارروائیاں کرے، نہ صرف کبھی کبھار یا ہنگامی حالات میں۔

🔷 دوبارہ بھرنے کے دوران، جنگی جہاز اور سپلائی جہاز تقریباً 150 فٹ کے فاصلے پر گھنٹوں ساتھ ساتھ چلتے ہیں، جس کے لیے انہیں لہروں، کرنٹوں اور ہواؤں کے باوجود یکساں رفتار اور راستہ برقرار رکھنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

🔷 ملاح دونوں بحری جہازوں کے درمیان رائفلوں کا استعمال کرتے ہوئے ایک ابتدائی لائن فائر کرتے ہیں، اس کے بعد سٹیل کی کیبلز اور ایندھن کے ہوز، جس پر فوڈ پلیٹ فارم، گولہ بارود اور اسپیئر پارٹس منتقل ہوتے ہیں۔ اسی وقت، ہیلی کاپٹر کارگو اور میل کو ان کے نیچے لٹکائے ہوئے جالوں میں لے جاتے ہیں۔

🔷 یہ عمل ایک ہی وقت میں دو جہازوں کو خطرے میں ڈال دیتا ہے اور ان پر گھنٹوں تک پیشین گوئی، محدود نقل و حرکت مسلط کرتا ہے۔ نتیجتاً، دوبارہ بھرنے کا عمل خود ایک خطرہ بن گیا ہے جس کی نگرانی یا ہدف بنایا جا سکتا ہے، نہ کہ محض ایک اضافی مالی بوجھ۔

🔷 وای کیریئر ابراہم لنکن نے اپنی نو ماہ کی زیادہ تر تعیناتی بندرگاہ کے دورے کے بغیر گزاری۔ عام حالات میں، ایک کیریئر مہینے میں ایک بار بندرگاہ کا دورہ کرے گا تاکہ عملے کو آرام کا وقت دے سکے۔

🔷 لنکن نے اپنے سان ڈیاگو اڈے پر اس وقت تک واپسی شروع نہیں کی جب تک کہ جارج واشنگٹن نے 20 اگست کو اسے فارغ نہیں کیا تھا۔ اسے کچھ دنوں کے لیے تھائی لینڈ میں رکنا تھا، طویل تعیناتی کے بعد اس کا پہلا حقیقی وقفہ۔

🔷 جہازوں کو غیر معینہ مدت تک تعیناتی پر رکھنے کا مطلب ہے کہ وہ ایک طے شدہ گردش کے مطابق واپس نہیں آئیں گے، لیکن صرف اس صورت میں جب صدر اور سیکرٹری دفاع انہیں واپس لینے یا تبدیل کرنے کا فیصلہ کریں۔ یہ بحری بیڑے کی دیکھ بھال کے چکر اور عملے کے آرام کو براہ راست جنگ میں سیاسی فیصلوں سے جوڑتا ہے۔

رپورٹ سے ثابت شدہ نتیجہ:-۔

🔷 ایران نے بحرین کے لاجسٹک مرکز پر حملہ کرکے ایک بڑا اسٹریٹجک اثر حاصل کیا؛ اس نے امریکی طیارہ بردار بحری جہازوں اور تباہ کن جہازوں کو لڑائی سے نہیں ہٹایا، لیکن اس نے انہیں وہاں رکھنے کی لاگت میں اضافہ کیا، ان کی سپلائی لائنوں کو ہزاروں میل تک بڑھا دیا، اور انہیں بار بار اور پیچیدہ سمندر میں دوبارہ بھرنے کی کارروائیوں پر مجبور کیا۔

🔷 بحران یہ نہیں ہے کہ بحری جہازوں میں ایندھن یا خوراک ختم ہو رہی ہے، لیکن یہ کہ اب اپنی تیاری کو برقرار رکھنا ایک طویل اور نازک سپلائی چین، اور دوبارہ بھرنے والے جہازوں کی ایک محدود تعداد پر منحصر ہے، ایسے وقت میں جب جنگ کیریئرز، عملے اور بحالی کے چکروں کو ختم کر رہی ہے۔

نیوکلیئر پاورڈ ایئر کرافٹ کیریئر (سی وی این-72) کا بنیادی کردار ایک موبائل، فارورڈ تعینات ایئر بیس کے طور پر کام کرتے ہوئے دنیا میں کہیں بھی فیصلہ کن فوجی طاقت اور فضائی برتری کو پیش کرنا ہے۔ خلیج فارس کے خطے میں یو ایس ایس ابراہم لنکن (سی وی این-72) جیسے کیریئرز کی تعیناتی پوٹس کے لازمی پاور پروجیکشن کے ایک ٹول کے طور پر ایک پیچیدہ فیصلہ تھا۔

جب کہ امریکہ نے سراسر طاقت کا کامیابی سے اندازہ لگایا، ایران نے امریکی فائر پاور سے براہ راست مماثل ہونے کے بجائے لاجسٹک کو ہتھیار بنا کر جنگ کا منظرنامہ بدل دیا۔ بحرین میں امریکی لاجسٹکس کے اہم اڈے کو تباہ کر کے اور علاقائی بندرگاہوں کو بیلسٹک میزائل رینج میں رکھ کر، ایران نے امریکہ کو ناقابل یقین حد تک نازک 3,000+ میل کی سپلائی لائن پر مجبور کر دیا جو ڈیاگو گارسیا اور سنگاپور تک پھیلی ہوئی تھی۔

اس مشن کو حاصل کرنے کے لیے لنکن کو بغیر کسی بندرگاہ کے 286 دنوں تک سمندر میں رکھنے کی ضرورت تھی، جس کے نتیجے میں عملے کی شدید تھکن، سپلائی کی قلت، اور دیکھ بھال کے ختم ہونے کے چکر کا سامنا کرنا پڑا۔ اس ناکہ بندی کو برقرار رکھنے کے لیے، امریکہ کو یو ایس ایس جارج واشنگٹن کو انڈو پیسیفک سے باہر نکالنے پر مجبور کیا گیا، تاکہ ایشیا میں بڑے پیمانے پر لِنکولر گاڑیوں کو آرام پہنچایا جا سکے۔ چین کا مقابلہ کرنے کے لیے۔

امریکہ نے کامیابی سے ثابت کیا کہ اس کے (سی وی این-72) نے صدر کی طرف سے تفویض کردہ مشن کو ان کی زیادہ سے زیادہ جسمانی صلاحیت کے مطابق انجام دیا۔ تاہم، یہ ایک حیران کن تزویراتی قیمت پر آیا، جس سے بحریہ کی مقامی بنیادی ڈھانچے کے بغیر طویل، کھلی جنگ کو آسانی سے برقرار رکھنے کی صلاحیت میں شدید خطرات کا پردہ فاش ہوا۔

یو ایس ایس ابراہم لنکن (سی وی این-72) کی 286 دن کی سخت تعیناتی کے بعد خستہ حال ایک تیزی سے زوال پذیر سپر پاور کی واضح علامت تھی، جسے اس کی اپنی ہٹ دھرمی اور نااہلی نے شکست دی۔ ضروری نہیں کہ اس نے یہ جنگ عسکری طور پر ہاری ہو - جو کہیں زیادہ نقصان دہ ہے وہ ناقابلِ تلافی ناقابل تسخیر ناقابلِ گفتن نقصان ہے۔

جی ہاں، ایران جنگ امریکی تاریخ کی سب سے بڑی غلطی ہے، لیکن امریکی تسلط کے تابوت میں آخری کیل محض فوجی شکست نہیں ہے۔ اپنی خود مختاری کو خصوصی مفادات اور غیر ملکی طاقتوں کے حوالے کر کے اس کی برتری اور ساکھ کی مکمل تباہی ہے۔ امریکی تسلط کا خاتمہ بہت پہلے شروع ہوا جب اس نے خود کو ایک سیاسی نیلام گھر میں تبدیل کر لیا۔ اس کی شروعات سپر پی اے سی، سپر ڈیلیگیٹس اور سٹیزن یونائیٹڈ کے ساتھ ہوئی - مریم ایڈیلسن، بنجمن نیتن یاہو اور اے آئی پی اے سی کے ساتھ۔ اور یہ ان کے ساتھ ختم ہو جائے گا۔

امریکہ آج سیاسی رہنماؤں کو اغوا یا قتل کرنے، دن کے اجالے میں وسائل چرانے، اور سکول کے بچوں، شادیوں، ہسپتالوں اور یونیورسٹیوں کو بم سے اڑا سکتا ہے۔ یہ نسل کشی کا ارتکاب کر سکتا ہے اور ان مہاجرین پر فاسفورس بم گرا سکتا ہے جنہیں اس نے کھلی فضا میں حراستی کیمپ کے اندر بنایا تھا۔ یہ خوف کو ایک بدمعاش دہشت گرد ادارے کی طرح پیش کر سکتا ہے۔ لیکن اس پر مزید بھروسہ کرنے کی توقع نہیں کی جا سکتی۔ وہ اپنے اتحادیوں پر مزید اثر انداز نہیں ہو سکتا۔ یہ اپنے ہی لوگوں کو قائل نہیں کر سکتا۔ امریکی عالمی تسلط حقیقی وقت میں ٹوٹ رہا ہے۔ ایران نے صرف ناگزیر خاتمے کو تیز کیا۔

یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی کے سپر کیرئیر کی بندرگاہ پر واپسی کی تصویر عام طور پر بے عیب، استرا تیز فوجی درستگی میں سے ایک ہے جو کہ اسٹیل کی ایک چمکتی ہوئی یک سنگی ہے جسے قدیم بھورے رنگ میں پینٹ کیا گیا ہے۔ تاہم، جب یو ایس ایس ابراہم لنکن (سی وی این-72) ایک سخت تعیناتی کے بعد تھائی لینڈ میں لوٹ گیا، تو اس نے بالکل مختلف منظر پیش کیا۔ جابجا دوڑتے ہوئے زنگ آلود ہل، اور شدید موسم کا زخم کھانے کا مظاہرہ کرتے ہوئے، جہاز کھردرا لگ رہا تھا۔ پھر بھی، ان لوگوں کے لیے جو سمندر کی انتھک طبیعیات کو سمجھتے ہیں، کیریئر کا بیرونی حصہ مسلسل عالمی طاقت کے پروجیکشن کے جسمانی ٹول کا ایک گہرا بصری عہد تھا۔

بالآخر بحریہ کے تجربہ کار ملاح کے طور پر، یو ایس ایس ابراہم لنکن کے اوپری ہل کو احترام کے ساتھ دیکھا جانا چاہیے۔، تمام بحری جہازوں کے لیے بے داغ جہاز اکثر ایسا جہاز ہوتا ہے جس نے اپنا وقت محفوظ طریقے سے گھاٹ سے باندھ کر گزارا ہوتا ہے۔ تو ہاں، اس تعیناتی کے بعد لنکن کھردرا نظر آتا ہے۔ لیکن سمندر میں 286 دن گزارنے کے بعد، اس نے یہ نشانات حاصل کیے اور اسی کے لیے تمام "بحری جہاز" بنائے جاتے ہیں۔ اسی لیے وہ کہتے ہیں "سیلرز کو زیادہ مزہ آتا ہے"۔ یو ایس ایس ابراہم لنکن کا عملہ کو قابل فخر ملاح کہلانے پہ ناز ہونا چاہیے۔